雖然12月才剛剛開(kāi)始，但聊起全球科技圈發(fā)生的大事件，非12月3日至5日在杭州烏鎮(zhèn)舉辦的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)莫屬，這個(gè)近日剛剛落幕的世界級(jí)盛會(huì)，吸引了國(guó)內(nèi)外多家知名公司CEO和高層親赴現(xiàn)場(chǎng)。此次大會(huì)主題為“發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)促進(jìn)開(kāi)放共享——攜手共建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”。
從今年大會(huì)的主題中不難看出，“共享”是大會(huì)討論的重要議題之一，隨著互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展和生活理念升級(jí)，多樣化的共享服務(wù)出現(xiàn)在人們?nèi)粘Ｉ钪?，它們?yōu)槔习傩找率匙⌒袔?lái)巨大變化，其中交通出行是現(xiàn)代人生活中必不可少的重要一環(huán)，也是當(dāng)下共享經(jīng)濟(jì)滲透最深行業(yè)之一。
作為全世界最聰明的物種，現(xiàn)代人在享受各種交通工具提供出行便利的同時(shí)，也在思考眾多方案優(yōu)化出行成本，比如共享單車(chē)滿足了用戶最后一公里的出行需求，想更多維度解決城市居民出行需求，共享汽車(chē)也是重要方案。
在此次全球互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)中，戴姆勒旗下共享出行品牌戴姆勒智行（中國(guó)）首席執(zhí)行官陳冰應(yīng)邀出席，戴姆勒智行（中國(guó)）作為唯一一家出席會(huì)議的共享汽車(chē)品牌，她表示共享汽車(chē)出行已進(jìn)入2.0時(shí)代，并分享了自己對(duì)當(dāng)下共享汽車(chē)行業(yè)的一些理解和看法。
目前，中國(guó)各大城市的共享單車(chē)項(xiàng)目遍地開(kāi)花。公眾對(duì)于共享汽車(chē)的預(yù)期，也許是像共享單車(chē)一樣，隨時(shí)用車(chē)、隨處還車(chē)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)一鍵開(kāi)啟車(chē)門(mén)，不用支付額外的停車(chē)費(fèi)用。這一理想，即行car2go已經(jīng)在重慶實(shí)現(xiàn)。作為自由流動(dòng)式汽車(chē)共享的開(kāi)辟者和代表，car2go于2008年在德國(guó)開(kāi)啟項(xiàng)目，并在2016年將這一模式引入亞洲，正式在重慶開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。迄今，重慶共有600輛即行car2go隨時(shí)待命，供會(huì)員使用。在國(guó)內(nèi)，戴姆勒智行（中國(guó)）嘗試的另一模式—站點(diǎn)式汽車(chē)共享Car2Share隨心開(kāi)于2014年開(kāi)啟試點(diǎn)，目前已在北京、上海、深圳、成都、杭州等城市開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，致力于更精準(zhǔn)地為都市、尤其是在密集商圈工作的上班族提供時(shí)尚便捷的自駕出行服務(wù)。
與打車(chē)APP不同，即行car2go和Car2Share隨心開(kāi)汽車(chē)共享平臺(tái)的主要客戶群體是
希望被“代駕”的一族：他們是選擇自駕出行的人群，他們希望有和自己開(kāi)車(chē)、開(kāi)自己私有車(chē)類似的駕乘體驗(yàn)。
即行car2go車(chē)型目前主要為Smart fortwo，從客戶體驗(yàn)角度出發(fā)，陳冰表示：“用戶對(duì)用車(chē)體驗(yàn)方面更看重，簡(jiǎn)單說(shuō)就是車(chē)要用著順手，雖說(shuō)眾口難調(diào)，但車(chē)輛如果本身起點(diǎn)好，運(yùn)營(yíng)到位，相信用戶會(huì)有更好的駕駛體驗(yàn)?！?/span>
即行car2go在國(guó)內(nèi)嘗試了兩種不同的模式，一個(gè)是即行car2go隨取隨還的模式，一個(gè)是集中在商業(yè)熱點(diǎn)，方便用戶就近用車(chē)，并以整日租等模式為多元化用戶提供更多定制選擇—把這兩種方式結(jié)合在一起，可以更有效率的逐步實(shí)現(xiàn)共享汽車(chē)的規(guī)模化。
抓住商業(yè)熱點(diǎn)是陳冰介紹即行car2go運(yùn)營(yíng)方式的重點(diǎn)，她表示:“我們發(fā)現(xiàn)，城市商業(yè)熱點(diǎn)中共享汽車(chē)出行頻率相對(duì)較高。即行car2go在重慶雖然有比較大的運(yùn)營(yíng)區(qū)域，但50%左右車(chē)輛集中在重慶前十熱點(diǎn)地區(qū)。集中于商業(yè)熱點(diǎn)，不僅可以更高效滿足用戶隨取隨還的用車(chē)需求，還能夠做到車(chē)輛集中方便公司運(yùn)營(yíng)?！?/span>
以上這些運(yùn)營(yíng)方案，需要企業(yè)同時(shí)具備穩(wěn)定的供給和成熟運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。陳冰相信在打車(chē)軟件之后，共享汽車(chē)將是出行領(lǐng)域的下一個(gè)風(fēng)口。
當(dāng)這場(chǎng)風(fēng)開(kāi)始刮起前，市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展也至關(guān)重要，中國(guó)汽車(chē)保有量相對(duì)比較低，只有德國(guó)的五分之一，國(guó)內(nèi)大部分人有本(駕照)無(wú)車(chē)，在這樣的汽車(chē)保有量低下前提下，潛藏著有本一族的用車(chē)需求，比如周末短途出游、前往郊區(qū)商業(yè)綜合體大采購(gòu)、長(zhǎng)假去外地城市旅游用車(chē)等，這都是潛在市場(chǎng)。
另外從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)說(shuō)，共享汽車(chē)可以改善車(chē)輛保有的年限，最大程度降低車(chē)輛的折舊度，加上現(xiàn)在技術(shù)也解決了共享汽車(chē)遇到的一些壁壘；物聯(lián)技術(shù)的成熟，讓共享汽車(chē)在使用時(shí)與用戶個(gè)人信息實(shí)時(shí)同步，帶來(lái)更多私有化體驗(yàn)，移動(dòng)互聯(lián)和移動(dòng)支付共同發(fā)展也為共享汽車(chē)提供了推廣和使用的良好基礎(chǔ)。
共享經(jīng)濟(jì)是最大化資源效率，最終為消費(fèi)者提供隨處可見(jiàn)的共享產(chǎn)品服務(wù)；從環(huán)保角度出發(fā)，也能對(duì)城市環(huán)境和自然環(huán)境有一定程度的改善。
說(shuō)到當(dāng)下國(guó)民關(guān)心的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，陳冰特別表示：“根據(jù)調(diào)查顯示，共享汽車(chē)可以減少二氧化碳排放量，平均1輛共享汽車(chē)成功在路上使用，可以減少11輛私有汽車(chē)上路的可能性。還能一定程度上降低私家車(chē)的擁有量，能夠用比較少的汽車(chē)保有量增長(zhǎng)，一定程度上改善城市堵車(chē)問(wèn)題，又解決自駕出行這個(gè)市場(chǎng)的剛需。”
即行car2go近五年來(lái)在共享汽車(chē)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)布局，主打精細(xì)化運(yùn)作，網(wǎng)絡(luò)上搜索即行car2go的使用評(píng)價(jià)，用戶反饋正面。事物的發(fā)展最終是由量變走向質(zhì)變，即行car2go前有良好的用戶口碑，后有首席執(zhí)行官陳冰在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)中表達(dá)的深刻見(jiàn)解，相信它會(huì)為2018年共享汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)更多可能性。